|
| Kolejowa rewolucja na Dolnym Śląsku trwa w najlepsze. Dopiero co Koleje Dolnośląskie świętowały przybycie setnego pojazdu w swojej flocie, a już zamówiły kolejne. KD korzysta z prawa opcji i zamówi nie 10, a 20 ekodiesli z bydgoskiej fabryki PESA.
|
| Po Dolnym Śląsku jeździ najlepsza kolej regionalna w Polsce, a co roku kolejne miliony pasażerów przesiadają się do pociągów. Wpływ na to mają trzy czynniki: |
| · Urząd Marszałkowski Województwa Dolnośląskiego odbudowuje linie kolejowe zamknięte od dekad do kolejnych miejscowości; |
| · Koleje Dolnośląskie cały czas kupują nowoczesny tabor; |
| · z roku na rok UMWD zamawia więcej milionów kilometrów do pokonywania swojej spółce pociągami.
|
| Dzięki temu można dotrzeć do nowych miejsc, a na innych liniach w województwie jeździ więcej par pociągów, zwiększając dostępność i poprawiając elastyczność podróży.
|
| 270 tys. Dolnoślązaków przy liniach niezelektryfikowanych
|
| Gdy jadąc z Legnicy, Wałbrzycha czy Wołowa do Wrocławia pociągi odjeżdżają w godzinach szczytu co 20-30 minut, istnieją na Dolnym Śląsku linie kolejowe, które pozbawione są elektryfikacji. Najważniejsza to Magistrala Podsudecka: wiedzie przez miejscowości, w których żyje ponad 140 tys. Dolnoślązaków, obsługiwana jest jednak przez pociągi spalinowe.
|
| – Na Dolnym Śląsku, w miejscowościach położonych przy niezelektryfikowanych liniach kolejowych mieszka ponad 270 tysięcy osób, a wraz z oddaniem do użytku kolejnych inwestycji kolejowych w naszym województwie ta liczba wzrośnie do ponad 320 tysięcy mieszkańców. Dlatego dziś Koleje Dolnośląskie zamówiły następne 10 pojazdów ekodiesel, które będą obsługiwały połączenia na tych liniach – mówi Paweł Gancarz, Marszałek Województwa Dolnośląskiego.
|
| Wykorzystanie opcji na kolejnych 10 ekodiesli wyprodukowanych przez bydgoską fabrykę PESA sprawi, że od czerwca 2027 roku na Dolny Śląsk dotrą nowoczesne pojazdy spalinowe do obsługi nowych kierunków kolejowych w województwie.
|
| – Magistrala Podsudecka Legnica – Świdnica – Kamieniec Ząbkowicki: przy tej linii żyje 145 tys. Dolnoślązaków. I oni, zamiast być obsługiwani pięcioczłonowymi Elfami, kursują często dwa razy mniejszymi pociągami diesel. Teraz, dzięki zakupom nowego taboru, za kilka lat będziemy w stanie łączyć dwa pojazdy, przedstawiając bardzo zbliżoną ofertę, jak na liniach zelektryfikowanych – mówi Michał Rado, Wicemarszałek Województwa Dolnośląskiego odpowiedzialny m.in. za kolej.
|
| Promesa przekazana
|
| By pokazać, jaki rewolucja działa, warto wskazać przykład. W ciągu miesiąca na linii z Dzierżoniowa do Bielawy – po wydłużeniu jej o zaledwie 4 kilometry, wzrost liczby podróżnych wyniósł aż 65 proc, a tylko w lipcu 2026 roku z połączeń do podnóża Gór Sowich skorzystało blisko 18 tys. pasażerów.
|
| – I do Srebrnej Góry, na linii przez Bielawę, za kilka lat pojedzie pociąg, który dziś zaprezentowaliśmy. Ta umowa otwiera nam możliwości polepszania oferty dla setek tysięcy Dolnoślązaków, bo mamy linie niezelektryfikowane, które sięgają miliona pasażerów rocznie – mówi Damian Stawikowski, Prezes Kolei Dolnośląskich.
|
| Promesę na pojazdy osobiście odebrał Krzysztof Zdziarski, Prezes PESA Bydgoszcz.
|
| – W takim tempie zaraz wybudujemy nie tylko setny pociąg Kolei Dolnośląskich, ale też setny pojazd PESA, który znajdzie się w parku taborowym dolnośląskiego przewoźnika. Dolny Śląsk może być dumny z tego, co dzieje się na kolei, a my dziękujemy za zaufanie i wykorzystanie opcji na kolejne pojazdy produkowane w Bydgoszczy. My jako producent przyspieszamy nie tylko w tempie realizacji zamówień, ale również prędkości naszych pojazdów – mówi Krzysztof Zdziarski, Prezes PESA Bydgoszcz.
|
| Na Dolnym Śląsku cały czas trwają dostawy elektrycznych pojazdów Elf. Od czerwca 2027 roku zaczną przyjeżdżać pociągi ekodiesel – nie dziesięć, a 20, jak dziś przekazano. Za chwilę Koleje Dolnośląskie zakończą postępowanie na pojazdy elektryczne z drugim napędem – bateryjnym lub wodorowym. Jednym z producentów, który zaoferował taki pojazd, jest… bydgoska PESA. |
